|
На метрополитене две различные системы ДАУ-АРС и АРС-Р позволяют дублировать приборы безопасности. Работа осуществляется следующим образом: если выходит из строя комплект головного вагона, то машинист отключая тумблер АРС включает тумблер ДАУ-АРС или АРС-Р, в зависимости от типа системы, переходит на приборы безопасности хвостового комплекта.
Возможно, такое же конструктивное решение можно принять и для двух- или трех-секционных локомотивов. Однако это потребует дополнительных реле для коммутации приемных катушек и дополнительных поездных проводов.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
|
