Возьмите кочергу, прокалите её. Намагничености не будет. Теперь постучите по ней молотком и намагниченость появилась! Поезда ездят, колёса стучат, что вам ещё надо!
Просто инженер АиТ добавил 25.04.2013 в 13:42
Проблема намагниченности, как я понимаю, в основном относится к станциям, а почему? А потому, что стыков больше, по которым стучат колёса. Чем сильнее и резче удар, тем больше появляется намагниченность! Отсюда вывод. На деревянных шпалах намагниченность была меньше, т.к. они лучше амортизировали удар колёс. Тогда в месте установки стыков следует укладывать деревянные шпалы или делать какие-то амортизаторы (использовать другой грунт или ещё что-то).
Просто инженер АиТ добавил 25.04.2013 в 13:50
Проблема намагниченности проявляется только при её неоднородности, т.е. есть dH/dL. Если ли бы рельс был равномерно намагничен, то dH/dL = 0 и влияния бы не было. Может быть, проще будет не размагничивать, а наоборот равномерно намагничивать весь рельс!? А вот такая мысль!
Просто инженер АиТ добавил 25.04.2013 в 13:53
Все шили иголкой ушком вверх, а Зингер взял до и развернул её наоборот!
Просто инженер АиТ добавил 25.04.2013 в 14:19
Намагниченность в основном влияет на работу АЛС, как я понимаю.
Не надо идти против природы, надо уметь подстроится под неё, т.е. сделать так, чтобы она оказывала минимальное воздействие. Отсюда вывод. Может проще и дешевле уйти от древних применяемых кодов АЛС, чем каждый год иметь огромные затраты на размагничивание. Может хватит бороться с ветреными мельницами!?
Может быть, я что-то не понимаю в этой жизни!
