СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: АРМ ЛПК. Проблемы и решения.
Старый 24.04.2013, 16:32   #25 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Питаемое обрудование должно обеспечиваться от двух независимых фидеров с временем переключения в случае пропадания напряжения на питаемом фидере не более 4 с. Подключение к фидеру должно быть выполнено через отдельный предохранитель с номиналом таким-то. Ну типа этого!

Цитата:
а это уже вторичный вопрос, связанный с вопросом "кто?". не волнуйтесь, наработки в этом направлении есть.
- да в этом то и есть вся суть! Хотя пока не установят кто, говорить о том как - может быть прежде временно!
Я бы отдал начиная снизу информацию по диагностики АСК-ПС в СТДМ и на этом можно было бы остановиться, а информация по диагностики устройств ЖАТ уже сейчас поступает куда надо! Это моё мнение, вы, естественно, можете принять любое решение!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика