Дополнительная система охлаждения масла для машины ВПРС
Гидравлическая система ВПРС-02 имеет два маслоохладительных радиатора с гидравлическим приводом вентиляторов. Однако их мощности хватает на охлаждение масла в летнее время только в течение 1,5 ч. После этого масло нагревается свыше 90°С, машину приходится останавливать на 40—50 мин и ждать пока масло охладится.
Это снижает производительность машины, поскольку она задействована в основном на перегонах в «окно» продолжительностью 3 ч, а чистое время ее работы может составить 2,5 ч. И еще один существенный недостаток — система охлаждает масло только тогда, когда подбивочные блоки включены.
На Северной дороге предложили установить дополнительную систему охлаждения масла, которая позволит на 30% сократить простои в «окно». Эта система функционирует независимо от существующей системы охлаждения и позволяет охлаждать масо как при работе машины, так и в транспортном режиме, поскольку приводами насоса и вентилятора в новой системе служат электродвигатели постоянного тока. Здесь используют топливоподкачивающий насос МН-1 (27 В; 0,25 кВт), а в качестве привода вентилятора — электродвигатель постоянного тока (27 В; 0,5 кВт).
Вентилятором и насосом можно управлять из передней кабины. Дополнительный маслоохлаждающий радиатор установлен за передней кабиной перпендикулярно раме, чтобы в транспортном режиме охлаждение радиатора усиливалось встречным потоком воздуха.
Такое усовершенствование повышает производительность ВПРС, увеличивает время ее работы в «окно».
А.И.МЕЛЬЦЕР
