|
КЗК - позиционное обозначение, тип его, кажется, ДТР (датчик обнаружения транспортного средства). Ультразвуковой локатор, работает на частоте 19 кГц. Периодически посылает короткие мощные ультразвуковые импульсы, а паузах слушает "отраженный" сигнал. Паузы длиннее импульсов раз в 20. Пока над крышкой препятствия нет импульс улетает в никуда. Если над крышкой имеется препятствие (авто), то отраженный сигнал появляется в паузе между зондирующими импульсами и воспринимается самим же ДТР. Таким образом фиксируется факт наличия препятствия в зоне контроля. На переезд обычно устанавливается четыре ДТР. Неотъемлемой частью является и блок ББК (блок базового контроля) он и формирует синхроимпульсы от которых работают все 4 ДТР. Глубину зоны контроля регулируют синхронно для всех 4-х ДТР путем изменения частоты импульсов, выдаваемых ББК. Составными частями ДТР является пьезоэлемент, плата электроники, рупор. Пьезоэлемент и излучает и слушает. Электроника постоянно переключает тракт приема и передачи по сигналам ББК. Недостаток ДТР - задубевание резиновой прокладки под пьезоэлементом на морозе, из-за чего он начинает слышать отражения от боковых стенок рупора и обнаруживает авто, когда их реально нет. Выход из положения - одеть снаружи на рупор нечто мягкое - например обрезанное голенище от валенка. Будет работать и на морозе.
|
