|
Совершено верно. Если говорить как АД "заводится" сегодня.
Лаконично у мегя не получается, попробую чуть подробнее.
Как задать сквозной маршрут одной командой ДЦ в два такта.
Рассматриваем ЭЦ без исполнительной группы. каждый маршрут, это кнопка "начало маршрута". Пусть на условной станции на одном пути три светофора (прием, передача, отправление). Имеем три кнопки, которые нужно нажать чтобы установить три маршрута, которые складываются в маршрут сквозного пропуска. И еще кнопка, которая установит АД.
Алгоритм задания - строим струну по на подобии АКН. Команда первого такта от ДЦ возбуждает реле этой струны. Контролируем заданые маршруты одщим повторителем всех сигнальных реле входящих в сквозной маршрут. Отдаем в ДЦ квиток.
Команда второго такта возбуждает реле АД и блокирует его, снимая питание с кнопки отмены АД. Тем самым устраняя действия ДСП.
Все.
Чем АД лучше КУ. Передача станции на ДУ подразумевает установку маршрутов каждому поезду, т.е. диспетчер загружен управлением. АД позволит разгрузить ДНЦ. Нажал и забыл. Коншно речь идет о малых станциях, на которых предусмотрено безостановочное движение поездов. На Твери, Бологое одного АД будет не достаточно. КУ там будет востребован.
|
