Клеймо раздора
10 апреля в Тындинском регионе на участке Тында – Хани закончились работы по ликвидации последствий схода грузового поезда, произошедшего 3 апреля. Причиной происшествия эксперты назвали излом боковой рамы тележки вагона. Литая деталь изготовлена в 2010 году ПАО «Кременчугский сталелитейный завод».
В результате схода с рельсов сошли с 7 по 25 вагоны грузового поезда. Целую неделю работники восстановительных поездов со станций Тында, Юктали, Хани, монтеры пути, энергетики, специалисты СЦБ и связи приводили поврежденные километры в надлежащее состояние, поднимали контейнеры, собирали выпавший груз на 1981-м километре. По документам уголь, продукты питания и металлические конструкции были предназначены грузополучателям на станциях Комсомольск-на-Амуре, Южно-Сахалинск, Ванино, Дземги, Корсаково.
Грузовой поезд № 2338 был сформирован на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги. Тепловозом управляла локомотивная бригада депо Новая Чара. Последнее техническое обслуживание производилось в Таксимо. Последнее полное опробование тормозов было проведено на пункте технического обслуживания станции Хани. Бригаде оставалось доехать до станции Юктали всего 32 км, но рама внезапно сломалась.
В связи с аварией на перегоне Имангракан – Тас-Юрях полный перерыв в движении составил 15 часов 30 минут. Из-за этого пришлось незначительно задержать пассажирский поезд № 97 Тында – Кисловодск.
Для определения причин схода вагонов проведены комиссионная проверка технического состояния пути на подходах к месту и в месте схода, проверка технического состояния деталей сошедших вагонов, проанализированы режим ведения поезда и управление тормозами, прослушан регламент переговоров, изучена необходимая техническая документация.
Комиссия под председательством заместителя начальника Департамента безопасности движения поездов ОАО «РЖД» Николая Пазина данное транспортное происшествие классифицировала как «крушение в грузовом поезде, допущенное по причине излома боковой рамы тележки вагона».
Светлана Назарчук
