Техническое заключение по случаю схода электровоза ВЛ80с № 807/828 приписки эксплуатационного локомотивного депо Лиски при маневровой работе на тракционных путях ПТОЛ-5 станции Кочетовка Мичуринского региона Юго-Восточной железной дороги
Станция Кочетовка 08.04.2013г.
07.04.2013 в 19 час 10 мин на станцию Кочетовка прибыл электровоз ВЛ80с № 807/828 приписки эксплуатационного локомотивного депо Лиски под управлением локомотивной бригады приписки эксплуатационного локомотивного депо Кочетовка, в составе машиниста Бачурина А.С. и помощника машиниста Халкишева П.М., после отцепки от состава локомотив ВЛ80с № 807/828 был поставлен на 5 тракционный путь ПТОЛ-5 Кочетовка для ожидания работы, без замечаний по техническому состоянию локомотива.
На 5-ом тракционном пути ПТОЛ-5 Кочетовка электровоз ВЛ80с № 807/828 был закреплен согласно местной инструкции двумя тормозными башмаками и ручным тормозом, после чего машинист Бачурин А.С. произвёл отключение ГВ, опускание токоприёмника и отключение АБ на всех секциях локомотива, о чём машинист Бачурин А.С. сделал запись в журнал формы ТУ-152 и настольный журнал дежурного по депо.
Машинист Кирьянов И.А. (1982 года рождения, в должности машиниста электровоза с 25.05.2009г., имеет 4 класс квалификации, 1 группу профпригодности), был вызван на работу явкой 21 час 00 мин, междусменный отдых перед поездкой составил 60 часов, выработка часов на 07.04.2013г составила 43,0 часа при норме 40 часов. После прохождения медосмотра и предрейсового инструктажа, по команде дежурного по депо машинист Кирьянов И.А. прибыл на ПТОЛ-5 для работы на прогреве.
После постановки локомотива ВЛ80с № 807/828 в 01 час 00 мин в резерв дирекции управления движением (РДЦД), дежурный по депо Жеребцов А.А. дал указание машинисту Кирьянову И.А. по приведению опущенного локомотива ВЛ80с № 807/828 в рабочее состояние, для дальнейшей его перестановке к маневровому светофору М-203.
Прибыв на 5-ый тракционный путь ПТОЛ машинист Кирьянов И.А. изъял два тормозных башмака из под колесных пар локомотива ВЛ80с № 807/828, после чего произвел включение двухножевого рубильника аккумуляторной батареи «АБ» и отпустил ручной тормоз локомотива, не убедившись в наличии запаса сжатого воздуха в ГР и тормозных цилиндрах локомотива в нарушение требования местной инструкции, утвержденной начальником дирекции тяги Юго-Восточной железной дороги А.Г. Чистяковым от 03.10.2011года. После чего электровоз самопроизвольно пришёл в движение, так как находился на профиле пути с уклоном (-10,9‰). Машинист Кирьянов И.А. привёл в действие ручной тормоз локомотива, но остановить движение электровоза не удалось. После чего машинист покинул кабину управления с выбросом на землю тормозных башмаков. При укладывании тормозных башмаков под колесные пары произошло перекатывание электровоза через башмаки, так как далее профиль пути имеет уклон с переходом на (-19,8‰).
В результате чего электровоз ВЛ80с № 807/828 проследовал (817 метров), по маршруту с 5-го тракционного пути от стрелочного перевода № 702 по 7 пути имеющему уклон (от - 2‰ до -19,8 ‰) с последующим проследованием на 11 тракционный путь и наездом на тупиковую призму данного пути.
Из-за наезда на тупиковую призму в 06 час 40 мин произошел сход всех колесных пар секции электровоза ВЛ80с № 807.
Движение по главным путям станции Кочетовка не прерывалось.
Причиной схода электровоза ВЛ80с № 807/828 послужило нарушение должностных обязанностей работниками эксплуатационного локомотивного депо Кочетовка:
- дежурным по депо Жеребцовым А.А. требования пункта 9.3.5. типового регламента «организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном депо ОАО «РЖД»» от 29.05.2009г № ЦТЛб 3/1
- машинистом Кирьяновым И.А. нарушение требования Местной инструкции «по порядку производства маневровой работы на тракционных путях ПТОЛ-5 Кочетовка локомотивами серии ВЛ80, ЧМЭ3, 2ТЭ116, ТЭМ7а их отстое в ожидании работы, по организации приёмки и сдачи локомотивов локомотивными бригадами» утвержденной начальником дирекции тяги Юго-Восточной железной дороги А.Г. Чистяковым от 03.10.2011года, а так же нарушения требований пункта 25 главы 4 Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29.12.2005 г ЦТ-40.
В результате схода локомотив ВЛ80с № 807/828 имеет повреждение следующего оборудования секция электровоза ВЛ80с 807: излом путеочистителя; разрушение цилиндра противоразгрузочного устройства (ПРУ); погнута рессорная стойка 1 тележки; излом поводкового болта подвески 1ТЭД; повреждение ящика аккумуляторной батареи с обеих сторон; выход из строя гидрогасителей 2-ой тележки; повреждение люлечной подвески автосцепки СА-3 с обеих сторон; повреждение треангеля тормозной рычажной передачи 1ой тележки; повреждение кабелей межсекционного соединения; повреждение песочных труб.
Комиссией проверено техническое состояние локомотива ВЛ80с № 807/828 (приписки ТЧЭ-Лиски), изучена необходимая техническая документация. Установлено, что электровоз ВЛ80с № 807/828 оборудован приборами безопасности: АЛСН, УКБМ, эксплуатируется в технически исправном состоянии, приборы безопасности опломбированы.
На момент наезда на тупиковую призму электровоз имел пробег: Постройка в 1983г НЭВЗ пробег 714,84 т. км
Виды ремонта: капитальный ремонт производился в УУЛВРЗ 09.12.2003 г, пробег 1744,34 т.км; средний ремонт производился в УУЛВРЗ 13.06.2012г, пробег 137,93 т. км; текущий ремонт по циклу ТР-1 производился в ТЧР-20 Лиски 28.20.2013г, пробег 19922 км. Техническое обслуживание по циклу ТО-2 производилось на ПТОЛ Кочетовка 06.04.2013 г. в 17 час 20 мин.
В соответствии с требованием приказа Минтранса России от 25 декабря 2006г №163 «О порядке служебного расследования и учёта транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий» с учетом изменений и дополнений согласно требований приказа России от 05 ноября № 180 данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта классифицирован, как сход подвижного состава при маневрах и отнесен к учету за эксплуатационным локомотивным депо Кочетовка Юго-Восточной дирекции тяги структурного подразделения Дирекции тяги-филиала ОАО «РЖД».
