Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Совершенствать переездные обустройства безусловно нужно. Но системы видеофиксации и соответствующие правовые последствия для нарушителей - это функции государства.
В части совершенствования переездной автоматики я бы выделил:
- информирование водителя обо времени, оставшемся до включения запрещающей сигнализации;
- корректировку времени закрытия в зависимости от фактической скорости движения поезда;
- беспроводное включение ЗГ с носимого пульта ДПП;
- автоматическое включение кодов КЖ - К АЛС при включении ЗГ;
- дополнение всех переездов отдельной пешеходной дорожкой и пешеходной сигнализацией;
- ну и создание УЗП, способного работать без ДПП.
|
С информированием водителя обо времени, оставшемся до включения запрещающей сигнализации я не соглашусь. Если водитель будет знать, что до появления поезда еще 20 сек, русское "авось" возьмет верх над на благоразумием и беды не избежать. А во всем другом я пожалуй соглашусь, разве что УЗП... как быть с автомобилем, которое попало в опасную зону при поднятии плит? как избежать при этом аварии?
Алексей_82 добавил 09.04.2013 в 18:55
Цитата:
Сообщение от tyubik
Не знаю почему, но второй пункт мне особенно нравится  |
и чем же?
