Цитата:
Сообщение от Алексей_82
Согласно СН 119.13330.2012 пересечение в одном уровне железных дорог с автомобильными и пешеходными дорогами при новом строительстве не предусматривается. А существующие требуют модернизации. Все это можно прочитать в п.9 вышеуказанного документа
|
Кто бы спорил. Но - каждый путепровод стоит не менее 1 млрд. рублей. Согласно действующему законодательству строительство (и финансирование) путепроводов - это не прерогатива ОАО "РЖД". И все - тупик. Даже несчастные 7 переездов на скоростном ходу Москва - Санкт-Петербург не смогли ликвидировать из-за нежелания территориальных руководителей финансировать строительство путепроводов.
Из позитивных примеров - готовится соглашение ОАО "РЖД" с правительством Москвы на эту тему. Прорабатывается аналогичное соглашение с правительством Московской области. Плюс в Московской области прорабатывается вопрос строительства частных (платных) путепроводов за деньги инвесторов.
Николай Николаевич добавил 09.04.2013 в 18:19
Цитата:
Сообщение от tyubik
для любой корпорации сокращение - путь к краху. Любую крупную компанию после этого либо перекупают, либо банкротят с той же целью, либо "дробят". Глупо.
|
Ну надо же такую глупость написать...
Для любой корпорации необходимым условием успешной работы является повышение производительности труда. Причем темпами, опережающими темпы роста зарплаты. А у нас с производительностью - как раз, мягко говоря, не очень...
