Цитата:
Сообщение от Александр
Без схемы версий две:
1) выставили на трансах большое напряжение, загасили резисторами, в итоге напряжение батареи намного ниже напряжения на трансе, поэтому и имеем 10.2 В на кроссе. Вылечить - пять минут
2) Или нет дублёжки от батареи до статива, или напутано с включением батареи
|
Прямого управления светофорами из релейного помещения не делали даже в совсем ранних системах СЦБ. Не зря в горловинах ставили РШ выходных светофоров. А потом перешли на центральное питание, но уже с напряжением 220В. Примерно то же самое и с переездными светофорами - обязательно РШ.
