СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Беспроводное снятие параметров АЛС и САУТ
Старый 07.04.2013, 20:25   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52

Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 164
Цитата:
Сообщение от blachev Посмотреть сообщение
Что касается примитивной АМ, согласен - позапрошлый век. Но верхняя частота несущей, если не ошибаюсь, 29 кГц. Поэтому частота дискретизации д.б. не меньше 120 кГц. При 12-разрядном АЦП скорость передачи д.б. 1500 кбод плюс кадровая и тактовая синхронизация.
Задача решаемая, но легко и дешево не получится.
К слову пришлось если разговор про САУТ то 31 кГц. Но в САУТ-ЦМ где сигнал несет доп. информацию - 19.6 кГц. Кабель от антенны до ИВК самый повреждаемый элемент. Подвязывать его к локомотиву сложно и небезопасно. Полностью согласен, что связь по радиоканалу нужна.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика