Цитата:
Сообщение от Новокузнечанин
Ну весело было бы сапсану на скорости 200 слететь на сбрасывающей стрелке.
|
на скорости 200 км/ч Сапсан отшибет нахрен любой КСБ и не подумает через него сходить... расчестные скорости для сброса КСБ - 15 км/ч +-...
SaLeX добавил 31.03.2013 в 21:17
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
И какая проблема - открыть маневровый светофор в хвосте, осадиться за выходной светофор в голове и уехать по разрешающему показанию светофора?
|
Николай Николаевич, не все так просто, даже для того, чтобы просто осадить, нужно чтобы на "хвосте" кто-то был - это требование ИДП. Если это не маневровый состав, а поезд, кто там будет на хвосте? Гнать туда маневровый с составителем, для того чтобы осадить? проще и экономически целесообразней по приказу отправить.
Или любимая тема всех начальников с угрозой езды по неиспользованным маршрутам. Локомотивные боссы там вообще тупо запрещают двигаться машинисту по неиспользованному маршруту, есть куча телеграмм и распоряжений. Плюс это же еще и в "основные принципы" Тишанин записал. Хотелось бы посмотреть, как все эти умники используют полностью маршрут, когда нужно из середины состава выкинуть "больной" вагон с отстановкой его на обычно забитый "отсевной" путь. Теоретически конечно можно, путем выталкивания всей "свадьбы" с "отсевного" пути, а если больной не один, а несколько, в разных местах? Движение остановится а безопасность только ухудшится, когда маневровый состав как качели будет из горловины в горловину кататься, причем в одном стороне только вагонами вперед, что уже не есть безопасно. А еще надо будет весь "отсевной" сцепить и взять на воздух... Короче запрещают неиспользованные маршруты те, кто работу движенца знает теоретически, если делать грамотно, то езда по запрещающим и неиспользованным ничем не страшнее режима работы по сигналам. Разве что машинисты развращаются, и потом самовольно под запрещающий кататься начинают...
