|
Вот ошибка, которую выявил недавно.
При включении ограждения обновлялись маневровые колонки. В двух колонках в разных горловинах в то место где цепляется хвост из замыкающих реле в принципиальных схемах нарисовали один и тот же контакт. Далее при составлении монтажных схем на этот контакт прицепили два хвоста замыкающих реле. Ввиду интенсивной маневровой и поездной работы каждая колонка проверялась отдельно, при этом естественно второй хвост был отключен каким либо замыкающим реле.
В результате появилась возможность передачи колонки при замкнутых маршрутах, а так же без проверки охранных стрелок. Выявилось это благодаря второй ошибке, т.е. в четную и нечетную горловину включили контакт ЧОПИП. А так эту ошибку можно и нужно (очень странно что не выявили) было выявить только при составлении монтажных схем.
|
