СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Обдувка или обогрев
Старый 14.05.2010, 10:51   #6 (ссылка)
Злой Эльф
 
Аватар для sunserone

Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 923
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 325 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 242
Обдувка конечно лучше но только в плане очистки шлангом тем же путейцем, а не автоматической обдувкой. Я работал одно время компрессорщиком по совместительству, так в автоматическом режиме обдувка практически не работала: то напресовка снега и автоматически дуть бесполезно, то магистраль травит - обычно путейцы забывали закрыть ручные краны после ночной чистки вручную. А к зимнему периоду надо постоянно ставить солениды которые свиснули или сняли на всякий случай, да плюс обычно летом часто демонтируют трубы обдувки самих башмаков, так как констукция крепления всего это дела оставляет желать лучшего. У нас часто стрелка не переводилась из-за того что трубы обдувки выпячивали наружу и не давали остряку нормально скользить по башмакам.
sunserone вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика