СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Телеграфные указания по КТСМ
Старый 24.03.2013, 17:17   #24 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Rad58

Регистрация: 24.02.2013
Сообщений: 21
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Подключение электрообогрева к линии автоблокировки - верх идиотизма!
Которое ничем не может быть оправдано...
Оно не только оправдано, но и и узаконено техно-рабочим проектом ПОНАБ от ГТСС образца 1978 года и проектами разработанными на его основе. Ещё в аппаратуре ПОНАБ-3 электрообогреватели помещения были подключены к осевым контактам аварийного реле АПШ-220! Были правда времена, когда действительно нельзя было подключать такую нагрузку к линии АБ напряжением 6 кВ и частотой 75 Гц, так как источником напряжения являлся генератор раположенный на подстанции. А вот верхом идиотизма является подключение посторонних потребителей к КТП, пусть и резервного, фидера электроснабжения КТСМ. Во время контроля поезда на посту КТСМ нельзя производить какие - либо коммутации (включать или выключать освещение, измерительные приборы, электроинструмент и т.д.) - в связи с риском появления помех в приёмно-усилительном тракте. Но в то же время к КТП подключены неизвестные мощности, порой посредством воздушных линий на электрифицированных участках.
Rad58 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика