Цитата:
Сообщение от аап
Абсолютный БРЕД явно не специалистов, не понимающих даже верхущек ПОНАБОСТРОЕНИЯ.
1.Пороговые настройки ЛПК легко сверяются дистанционно с ЦПК.
2.Калибровка КТСМ02 (а это уже большинство) вообще без комментариев.
3. Ориентация 02-го без комментариев, а с учетом осмотра низа корпуса буксы... "мёртвая петля"(аналогия-высший пилотаж).
4.Состояния пути для 02-го влияет только на разрушение узлов КТСМ, но никак на контроль букс т.к. КНМ и букса работают в одной системе координат.
5.Электроснабжение- есть УКП-220(М) чего ещё надо...
ЗЫ В иерархии РЖД нет специалистов КТСМ начиная выше ШЧУ-ВСЁ-отсюда и ноги.
|
Автор данной телеграммы специализируется на их создании и тиражировании уже не первый год. Вопреки выше приведённым критериям он пользуется незаурядной статусной респектабельностью на данной ступени иерархии. За период его славной карьеры на линии скопилось приличное количество разного рода распоряжений и указаний, подписываемых первыми лицами дорожного уровня. Проскакивают и совсем откровенные "перлы". Я их храню в отдельной папочке с одноимённым названием.
И, не смотря на всю нелепость существующего положения дел в этом аспекте, это более чем устраивает всех и вся... Потому, что деятельность очевидна, мероприятия намечены, сроки установлены, низы озадачены и запуганы. Чего ещё надо для современной организации и управления......
