Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей
...Но, суть аналитки ЦРБ - недоверие к температурным настройкам, переходу на температуру сезонов зима-лето, определение настройки температуры в зависимости от расстояний между КТСМами с учетом расположения станций с ПТО, неправильная установка КТСМов с учетом 35 км, и т.д.
|
Создаётся очевидная уверенность в том, что там на верху никто понятия не имеет о происходящем здесь, на путях. Для чего было организовывать дорожные центры мониторинга с дорогостоящей аппаратурой, соответствующим программным обеспечением (тоже не дешёвым кстати), содержать их штат за приличные деньги. Там все параметры, настройки, пороги сигнализации, характеристики и данные о выполненных графиковых работах на всех устройствах КТСМ светятся как на ладони. Пропустить какое-либо отклонение не возможно по определению, программа сама любой чих вываливает на мониторы красным цветом и ещё с песнями. Далее эти "косяки" заносятся в сетевую программу в виде инцидентов с обязательным уведомлением ШЧД и ШНС. В ней установлены сроки устранения и пока не будет устранено, будут долбать до победного. Любые критические отклонения, влияющие напрямую на безопасность в данный момент времени они доводят непосредственно до ШНС незамедлительно.
Эта система работает довольно надёжно! Для чего кататься по просторам необъятной в поисках непонятно чего, если это всё можно проверить практически с любого АРМ ЦПК или по запросу в ШТЦ?
Может на других дорогах ещё голубиной почтой пользуются, и для них такие проверки толпой из непрофильных специалистов всё же имеют смысл..?
