Вот из за этого коэффициента и не применяют так, как :
1. Происходит повышеный нагрев ободьев колёс (марка стали колес в пас.вагонах отличается от грузовых хим.составом, а соответственно и механическими свойствами);
2. Повышеный риск заклинивания кол.пар,(для кол пар с приводом генератора вообще не допустимо применение композиции);
3. Из за частых ступеней торможения повышается риск образования наваров;
К тому же если сравнить вес грузового поезда и пасажирского тем более с применением в пасажирском ЭПТ разница между коэффициентами трения не столь существенна
