Цитата:
Сообщение от shl52
Есть документы: Технология содержания изостыка..., последний документ 5Р про намагниченность. Да действительно АПАТЭК очень удобный стык. Но намагниченность концов рельс у такого стыка растет и очень быстро достигает 50 и более мТл. Это огромная величина - лопату не оторвешь, не только стружку. Сверху смотришь стружка уже строится, мостик создает. Хороший стык АПАТЭК-мк, но он ввариваемый и очень дорогой. Сейчас в 5Р есть нормы, в том числе и для стыка, есть приборы, разрешенные для применения, так что можно мерить и требовать принятия мер от ПЧ. Так, что если не полениться пройти с А9-1 по станции, то при отказе козыри будут у СЦБистов. После замены элементов верхнего строения пути можно потребовать от ПЧ ведомость с измерениями через каждый метр (опять 5 Р).
|
Это опять порождение вражды между ПЧ и ШЧ, я же говорил выше, можно отлично жить сообща, не надо ни на кого ничего спихивать, дружить нужно и тогда все в порядке
neddelko добавил 08.03.2013 в 20:42
Цитата:
Сообщение от Luke
Вот эти метал в резине (композитные, что ли) - не решение вопроса?
|
Металл в резине не вариант, как путеец могу сказать, что для разборных изоствков ничего лучше АПАТЕК еще не придумали, вот самый лучший вариант изостык МКС. Изготавливается по проекту перегонов и станций в рельсовых плетях на РСП. Там ни стружки ни пробоев, если конечно брака нет. Он просто как стык не работает, то есть считается цельным рельсом.
Про стружку, могу сказать, что отношение отказов по ней к ПЧ не сказал бы что не справедливо, но чем путейцы виноваты что стружка появляется?
По собственному опыту: стружка появляется там где идет износ рельса, и её соответственно тянет в изостык, после укладки новых рельсов или элементов стрелочных переводов в 80% случаев появляется стружка в ближайшем изостыке, как вариант мы красим торцы рельсов краской чтобы ночь или выходные не поиметь отказов. А так приходится убирать стружку пока рельс не прикатается.
Еще есть окалины или сколы с головки рельсов которые предугадать нельзя.
Еще раз повторюсь нужно дружно жить, увидел работник ШЧ стружку, ну убери ты её и скажи путейцам, ничего такого не случиться, никто не переломится. Я сам звонил ночью своим механикам потому что увидел ложно горящий белый сигнал светофора. Мог бы сам его сделать и не поднимал бы никого. Дружба и взаимовыручка нам помогает. Стружка значит стружка, реле или там еще что нибудь так ШЧ, никто ни на кого не спирает.
Говорю Вам такой подход очень помогает в работе
neddelko добавил 08.03.2013 в 20:44
Цитата:
|
Сейчас в 5Р есть нормы, в том числе и для стыка, есть приборы, разрешенные для применения, так что можно мерить и требовать принятия мер от ПЧ. Так, что если не полениться пройти с А9-1 по станции, то при отказе козыри будут у СЦБистов. После замены элементов верхнего строения пути можно потребовать от ПЧ ведомость с измерениями через каждый метр (опять 5 Р).
|
Вот из-за таких как Вы и идет вражда между ПЧ и ШЧ, компромат какой-то все хотите найти чтобы очко свое прикрыть в случае чего. А если помогать друг другу то отказов будет гораздо меньше
