Прожекторный светофор - один из самых любопытных сигнальных приборов. Изобретен в США во второй половине 19-го века, точнее в 1869-м году,производился(и производится) двумя крупными компаниями UNION SWITCH & SIGNAL Co. (тип H) и General Railway Signal Co. (тип SA)
Особенность их в том, что для подачи трех сигналов имеется всего лишь одна головка с одной, но качественной оптической системой, а смену светофильтров обеспечивает магнитоэлектрический механизм.
Преимущество данной системы - в экономном расходе электроэнергии - видимость сигнала с 10 вольтовой 5 ваттной лампой была такой же или лучше, нежели 15 вольтовой 15 ваттной линзовой головки.
В СССР в конце 40-х было начато массовое производство прожекторных светофоров, за основу которых был взят SA-1. Производство сигнальных реле (под кодом ПС-45) было освоено на Лосиноостровском электротехническом заводе, а корпусов - на нижнеднепровском з-де "Светофор".
Он отличался от своего американского аналога - круглый щит был меньшего диаметра, корпус сигнального реле выполнен из алюминия, в отличие от "чугунки" SA-1.
ПС-45:
SA-1:
В нашей стране этот тип светофоров применялся достаточно широко, вплоть до середины 80-х годов. На дорогах нашей страны трудились не только советские экзмепляры, но и оригинальные H2-2 и SA-1, поставленые по ленд-лизу американцами во время второй мировой войны, в частности в Южной и Донецкой дорог.
Алексей Чупахин добавил 26.02.2013 в 15:34
Ко мне прибыл в сопровождении доброго коллеги корпус прожекторного светофора с крепежным родным кронштейном, также с родной линзой и лампочками, несколько дней ранее по почте от него же прибыл сигнальный механизм, а также фоновый щит, козырек и литеры.
Вобщем, вот и сбылась мечта идиота (с) :-D
Светофор - предупредительный к упраздненному обгонному пункту.
Девайс производства з-да ДЭЗ, ориентировочно самый конец 60-х, что само по себе весьма примечательно - ДЭЗ освоил "Светофоровскую" продукцию значительно позже и успел выпустить лишь небольшое число корпусов прожекторных светофоров до прекращения их производства.
Кронштейн уехал на дачу
Сигнальный механизм Лосиноостровского з-да 1967-й год.
"свеженький", с полным боевым комплектом.
по бокам зеленый и желтый светофильтры - в центре "на нейтралке" - пустышка. В моем случае просто дырка
Схема включения их по двухпроводной схеме.
Я так понял, он самый простой и распространенный. Питание на лампу из шкафа подается параллельно к катушке. Поэтому она всегда под током, отклонена в одну или другую сторону. При смене показания светофора просто меняют полярность подключения. А лампе, конечно все равно.
Проблемы возникают при подаче мигающего сигнала, но в таких случаях, как я слышал, напряжение на лампе не пропадает полностью, рамка светофильтров не крутится.
Алексей Чупахин добавил 26.02.2013 в 17:28
Друзья, хочу представить восстановленный светофор (мой первый, предупредительный, ДЭЗ,
в первом, тассазать, приближении. Почему в первом? Щит ждет покрытие второго слоя краской плюс очистка и покраска самого кронштейна. Он в неплохом состоянии, но должен соответствовать... (Как я его разбирал - целая поэма... но как-нибудь в другой раз)
Да и пока кантовал саму головку - немного поцарапал. Придется все еще разок подчистить и покрывать
Вобщем, вчерась готовая светофорная головка вместе со щитом наконец-то из моего рабочего кабинета прибыла на дачу (накануне уборщица ходила, принюхивалась - "где это краской воняет и кто посмел что-то красить - а я конечно делал невинные глаза, типа сам удивляюсь, выясню и буду долго ругацца.
Сразу скажу, установка светофора на столб была непростой. Супруга помогала мне чем могла.
Плюс решила устроить мне фотосессию.
В процессе установки было выпито 2 бутылки ледяного пива и 1 бутылка кваса (жара под 40 - обычное дело) и сорвана 1 спина :roll: :-D
Вот эти веселые картинки небритого, всклокоченного, как меня назвала жена - только что слезшего с гор дикаря со светофором наперевес
