СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: ЛИКБЕЗ по ремонту реле типа РЭЛ, Н
Старый 25.02.2013, 22:48   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik

Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 348 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 476
Основания и контактные группы, вроде должны быть одинаковые. Может быть головки болтов высокие, или верхние пластинки толстые? Реле же взаимозаменяемые по размерам.
Может быть ariezm пояснит. Кстати, Вы эти болты сами делаете или покупаете?

zawodik добавил 25.02.2013 в 23:48
Цитата:
Сообщение от ШНС КРП
в 1НМ-240 механик никак не могла переходное завышенное убрать. Я ей посоветовала подкрутить винты, которые сверху крепят контактную группу
А зачем? В реле ножи двигались? Вы уверены, что сопротивление именно в "наборе" теряется, а не в угле? В Н-ах основание, по-моему, легко снимается крестовой отверткой. Направляющие, как в РЭЛах, трогать не надо. А без основания доступ к болтам свободный.

Последний раз редактировалось zawodik; 25.02.2013 в 22:48. Причина: Добавлено сообщение
zawodik вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика