Наконец то вагонники пытаются делать логичные шаги. Сейчас они вычисляют некоторое количество вагонов (по моему около двух десятков), которые систематически засвечиваются по тревоге. Затем будут вызывать представителей фирм-производителей, вскрывать ,смотреть.Складывается такое впечатление, что при всей надёжности кассетных букс они имеют плохую повторяемость параметров. Или недостатки технологии, или качество изготовления и сборки хромает(допуски,зазоры,чистота обработки поверхностей). В любом случае повышенное трение в подшипнике - это не есть хорошо. По крайней мере это плохо сказывается на ресурсе.
Цитата:
|
Украинский АСДК-Б расспознаёт их програмно. Даже Хюндай и Шкоду научили пропускать (при условии равномерного движения Хюндая)
|
КТСМ тоже распознаёт программно, но именно из за большого разброса рабочих температур кассетников возникают сложности с распознаванием.Может в АСДК используются более удачные программно-технические решения.
