Справка о состоянии безопасности движения на 14-15 февраля 2013 г.
Московская ж.д.
14.02.2013 в 17-54 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 94 км пк 5 перегона Ступино – Жилево трехпутного электрифицированного участка Кашира – Жилево допущен наезд поезда № 6209 сообщением Москва-Павелецкая – Ступино (11 вагонов) электросекция ЭД4М № 430 приписки ТЧ-31 Домодедово под управлением машиниста этого же моторвагонного депо Зимина на автомобиль ВАЗ 2106 государственный № Р 820 АР 190 RUS под управлением водителя Синицина.
При следовании поезда по 2-му пути со скоростью 85 км/час, машинист увидел выезжающий на переезд автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомобиль подмяло под метельник головного вагона.
В результате ДТП водитель и один пассажир автомобиля погибли, еще один пассажир доставлен в больницу.
Локомотивная бригада и пассажиры электропоезда не пострадали, на головном вагоне повреждены напорная магистраль с концевым краном, подножка с левой стороны по ходу поезда. Габарит соседних путей не нарушен.
Для ликвидации ДТП поднят восстановительный поезд станции Ожерелье, приказ на подъем в 18-08, отправлен в 18-38 (не задействован).
В 19-40 автомобиль убран за габарит работниками МЧС.
В 19-50 электропоезд № 6209 самостоятельно отправлен по назначению с задержкой на 2-29.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля. Переездная сигнализация исправна. Совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет.
На месте: зам. ДИ Лукка, П Маркин, Ш Сансысбаев, ДМВР Бекренев, Зам. НГрег-1 Кляцко, РБЗрег-1 Александрин, ДИрег-1 Старовойтов, ПЧ-32 Фадин, ЭЧ-14 Бельский, ШЧ-24 Токмаков, ШЧЗ Мартынов, ПЧЗ Бакисов,ТЧЗЭ-31 Чижиков, гос. инспектор. дорожного надзора ГБДД Ступинского р-на Поляков.
Размеры движения по участку: 33 пары пассажирских, 34 пары пригородных, 43 пары грузовых поездов.
Характеристика переезда: переезд 4 категории, автодорога межмуниципальная, оборудован автоматической переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю:
- с правой стороны: нечетного поезда 800 м, четного 800 м,
- с левой стороны: нечетного поезда 800 м, четного поезда 800 м.
Угол пересечения ж.д. и автодороги 90°. Длина горизонтальной площадки 10 м.
Видимость середины переезда машинисту приближающегося поезда:
- нечетного направления 500м,
- четного направления 1000м.
Ширина проезжей части переезда 5,4 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 24 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 10 м, материал сигнальных столбиков – ж/б, наличие постоянных предупредительных знаков «Свисток» - 4 шт., автодорожные знаки имеются.
Максимальная скорость движения поездов 120/100 км/час.
С начала года ДТП по дороге – 4 (ПЧ-32 – 0), за месяц – 0 (ПЧ- 32 – 0).
Юго-Восточная ж.д.
14.02.2013 в 23-22 на станции Ртищево-1 двухпутного не электрифицированного участка Ртищево – Мичуринск-Уральский из-за технической неисправности локомотива (заглох дизель) задержан по отправлению поезд №17 сообщением Саратов – Москва (17 вагонов) с тепловозом ТЭП70БС №162 приписки ТЧЭ Ртищево под управлением машиниста того же локомотивного депо Степанова.
В 23-45 машинист затребовал вспомогательный локомотив.
В 23-47 в голову поезда дан маневровый локомотив ЧМЭ3 №3409, неисправный локомотив ТЭП70БС №162 переставлен на 3-й путь станции.
В 00-21 со станции Ртищево-2 отправлен локомотив ТЭП70БС №141 приписки локомотивного депо Ртищево под управлением машиниста Абросимова (в 00-26 прибыл на станцию Ртищево-1, в 00-34 дан под состав поезда).
В 00-54 поезд №17 отправлен по назначению с задержкой на 1-32.
Предварительная причина: неисправность ДГУ.
Расследуют: Зам.РБрег. Ушаков, РБТ Балашов, ТЧЭ Медведев.
Данные по тепловозу ТЭП70БС № 162 приписки ТЧЭ Ртищево: ТО-3 03.01.2013 ТЧР Ртищево, пробег 16305 км/норма 16500 км, простой на ремонте 21 час/норма 12 часов, на неплановых ремонтах после проведения ТО-3 локомотив не находился; ТО-2 10.02.2013 ПТОЛ Тамбов.
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Ртищево:
– машинист тепловоза Степанов О.В., стаж работы с 1994 г., 1 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста тепловоза Мазанов Д.С., стаж работы с 2012 г., 1 группа профотбора
