СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: ремонт тепловозов ТЭМ
Старый 18.02.2013, 13:54   #6 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Обер-слесарь

Регистрация: 14.06.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 20
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от slon1977 Посмотреть сообщение
Тепловоз ТЭМ-18 до захода на ремонт ТО-7
Это что за ремонт такой?

Цитата:
после ремонта поднагрузкой при сбросе позиций с 8-7 на 6-ю происходит помпаж(хлопки)как будто обратная тяга.
Помпаж при сбросе под нагрузкой с 8-й до 7...6-й поз. КМ при механическом РЧО является нормальным явлением. Объясняется это тем, что под нагрузкой дизель при сбросе довольно резко теряет обороты, при этом быстро сокращается объём газов, проходящих по газовоздушному тракту. Ротор ТК обладает гораздо большей инерцией, поэтому ТК подаёт избыточное количество воздуха во всасывающий коллектор. Давление в нём повышается выше характеристики помпажа и, собственно, наступает помпаж.

Такое явление свидетельствует о том, что тепловоз отрегулирован на мощность, близкую к предельной для дизеля. Если эта мощность значительно ниже положенной по правилам реостатных испытаний (720-750 кВт), то это показатель плохого технического состояния ТК - возможно, просто неправильно отрегулирован разбег ротора.

Последний раз редактировалось Обер-слесарь; 07.04.2013 в 14:13.
Обер-слесарь вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика