Вычитал в Железных дорогах мира о том, что в ЮАР разработана система позволяющая с помощью акустической волны определять наличие повреждений в рельсах на расстоянии до 3 км. Вот файл с описанием для клиентов:
http://www.railsonic.co.za/pdf_files...verview_V1.pdf Что вы думаете по этому поводу? Насколько это применительно к нашим реалиям и самое главное, как это работает? Спрашивал у знакомых, которые работают с дефектоскопами - они сигнал дальше 15 метров послать не могут (засоряется помехами и гаснет).
