Цитата:
|
Они были больше транзисторные, на которых собирались триггера! Сейчас мало кто сможет нарисовать RS триггер на транзисторах, а раньше это была классика!
|
Я имел в виду не ПОНАБ-3 вошедший в серию, а пилотные проекты, которые были именно релейными по рассказам старого электромеханика участвующего в опытной эксплуатации, сам я их видеть не мог столько не живу
.К стати последний ПОНАБ-3 монтировал в 2001 году и поэтому большой ресспект разработчикам КТСМ за их разработки и мытарства по внедрению, а то мы бы до сей поры бы обслуживали ДИСКИ И ПОНАБы в силу порой не здорового консерватизма на ЖД.
Цитата:
|
Ну если это дополнительное средство, чисто для вагонников, чтобы им легче было искать вагоны, которые следует посмотреть повнимательнее, тогда не стоит копья ломать, а заваленный вагон рассматривать как ничего особенного - просто вагонники не досмотрели!
|
В том то и дело, что не всё так просто и вопрос постоянно всплывает на поверхность. За такой большой промежуток времени поменялись не только устройства физически и количественно и буксы скольжения канули в лету, но и государство и его политический и экономический строй. С увеличением числа устройств , они превратились из помощника вагоника-осмотрщика в истребителя своего хозяина как класса в силу пресловутой экономии.
Цитата:
|
А когда же надо начинать делать эти изменения?!
|
Как говорится ещё "вчера".
Цитата:
Нужен мощный катализатор! Только не хотелось бы, чтобы катализатором было ЧП! Инициатива единицы слабый ускоритель, но единицы собранные в критическую массу могут значительно ускорить процесс!
|
Хе-хе. В силу сложившейся структуры РЖД ЦДИ всего лишь прислуга грузовой и пассажирской компаний ,владельцев тех самых вагонов, этакая дорожная служба.По аналогии с автомобильным транспортом теоретически должна отвечать за безопасное состояние дорог , а не автомобилей? Поэтому ЦДИ устройства , их модернизация или изменение по большому счёту не нужны . Баре в лице в лице владельцев подвижного состава такой мелочью заниматься не будут.
В перспективе скорее всего навешивание ярлыка приборов безопасности, перевод обслуживания устройств в сервис .
Ну а если ЧП то есть на кого валить -сервис, разработчик, изготовитель подшипников , а РЖД не при делах. Так сказать дёшево и сердито .
