Цитата:
Сообщение от Andrey Mazetov
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, имеется ЩДГА-24 (такая же, как здесь: http://scbist.com/photoplog/index.php?n=8304) с подключенным к нему ДГА-24М. Проблема такая: при пропадании 380В автоматика ЩДГА срабатывает и заводит ДГА, но в самом щите не срабатывает реле КТ, которое (как я понял) отвечает за подключение дга к нагрузке.
В итоге дизель вырабатывает напряжение, но автоматика не подключает его к потребителю. Нормальной схемы тоже нет, так что кто может помогите пожалуйста кто может документацией или советом! |
Ох давно это было - году этак в 1978-79.
Если мне память не изменяет - КТ - это контроль подогрева масла. И теоретически дизель должен взять нагрузку после некоторого времени работы вхолостую, когда температура масла в картере поднимется до заданной температуры.
Это реле - КТ - включено как токовое в цепь ТЭНа, служащего как раз для подогрева масла в картере, включено через диод по однополупериодной схеме включения.
В моем случае это реле КТ работало неустойчиво, "через раз", с характерной вибрацией (зуммированием). И ДГА не брал нагрузку...
Я тогда поступил примитивно просто - включил в цепь ТЭНа путевой резистор 2,2 Ома с ползунком, параллельно которому включил диодный выпрямительный мостик, от которого запитал обмотку реле КТ. Ползунком реостата подобрал напряжение, достаточное для устойчивой работы реле.
Тема была снята на много-много лет.
