Кругобайкальская железная дорога - так назывался во время постройки и в первые годы эксплуатации участок Забайкальской железной дороги от станции Байкал до ст. Мысовая протяжением 260 км. Начата постройкой в 1899 году и открыта для движения в 1905 году. От ст. Байкал до ст. Слюдянка (94 км) линия огибает юго-западную оконечность озера, прорезая береговые утесы 39 тоннелями, имеет 50 противообвальных галерей, подпорных стенок общей длиной 14 км. Проложено множество водопропускных труб и др. искусственных сооружений, построены станционные здания (в т.ч. уникальное здание вокзала на ст. Слюдянка из белого мрамора). Кругобайкальская железная дорога соединила два участка дороги, обслуживавшихся до этого Байкальской железнодорожной переправой. Изыскания трассы Кругобайкальской ж.д. проводились экспедициями О.П. Вяземского и Г.В. Адрианова. Окончательные изыскания и строительство дороги возглавил Б.У. Савримович, а после его смерти в 1905 г. - К.Н. Симберг.
Стоимость строительства участка составила 40 млн. рублей. Если в среднем стоимость одного километра от Челябинска до Владивостока обошлась в 93 тыс. рублей, то стоимость одного километра Кругобайкальской ж.д. около 130 тыс. рублей. Во столько же обошлась “Золотая пряжка” на стальном поясе Транссиба. В настоящее время Кругобайкальская ж.д. входит в состав Восточно-Сибирской ж.д., а участок Култук-Байкал стал тупиковым.
Admin добавил 06.02.2013 в 17:51
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор
