Читинские главные железнодорожные мастерские

Читинские главные железнодорожные мастерские - ровесник дороги, первое крупное предприятие Забайкалья, предназначенное для ремонта и восстановления паровозов и вагонов. Начали строиться в 1896г. около реки Ингода напротив города, там где в последствии много лет был лесопильный завод. После сильного наводнения 1897 г., которым были снесены все временные постройки и земляное полотно, было принято решение перенести мастерские на нынешнее место. Основные корпуса были построены во второй половине 1898 г., но из-за поздней поставки оборудования мастерские сданы в эксплуатацию 1 июля 1900 г., одновременно со сдачей в эксплуатацию Забайкальской ж.д. Первый паровоз из ворот мастерских вышел 17 августа 1900 г. Но это не был ремонт в современном понятии. В мастерских лишь заменяли детали, получаемые с других заводов России. Постепенно мастерские достраивались и дооборудовались. Росла их производственная мощность. Здесь сформировался немалый и стабильный отряд кадровых рабочих. В 1905-1906 гг. здесь развернулись революционные события, известные по всей России. Под воздействием революционных выступлений в 1905 году в Чите возник совет рабочих и солдатских депутатов, образовалась известная в истории “Читинская республика”. В период после Октябрьской революции 1917 г. рабочие железнодорожных мастерских возглавили борьбу за Советскую власть, создавая красную гвардию и партизанские отряды. В годы восстановления народного хозяйства, индустриализации рабочие завода явились инициаторами широкого развития ударничества и стахановского движения. С 1928 года он стал называться Читинский паровозовагоноремонтный завод (ПВРЗ). Во время Великой Отечественной войны из заводских ворот ушел на фронт бронепоезд “Забайкалец", построенный коллективом трудящихся в 1942 году. После законченной в 1967 году реконструкции специализировался на ремонте цельнометаллических пассажирских вагонов и изготовлении горочных вагонных замедлителей. С 1982 по 1998 г. носил название Читинский тепловозоремонтный завод (ТРЗ), с 1996 г. в составе дороги, с 1998 г. - вагоноремонтное депо Чита (ВРД). Специализировано на ремонте пассажирских вагонов, ремонте и формировании вагонных колесных пар, выпуске запасных частей.

Admin добавил 05.02.2013 в 18:12
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор