Grin59

Западно-Сибирская ж.д. Алтайский регион.
02.02.2013 в 07-50 на 153 км пк 5 перегона Аламбай – Тягун двухпутного электрифицированного участка Артышта-2 – Алтайская по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2325 (70 вагонов, вес 6465 тонн) с электровозом ВЛ80С № 144 приписки ТЧЭ Карасук под управлением машиниста локомотивного депо Барнаул Часовских. Поезд следовал в режиме выбега со скоростью 50 км/ч. Температура воздуха -12°С.
При осмотре состава поезда, локомотивная бригада выявила сход 2-й тележки у 65-го вагона с головы № 63528517 (полувагон, вес 70 тонн, груз – уголь). Габарит по соседнему пути для пропуска грузовых поездов не нарушен.
Место схода – 154 км пк 10. В сошедшем состоянии вагон проследовал 500 метров.
Для ликвидации схода задействованы восстановительные поезда станций:
- Белово (101 км), приказ на подъем в 08-10, отправление в 08-45, прибытие на станцию Артышта-2 в 09-32, после переформирования (краном вперед) отправление в 09-51, прибытие к месту работ в 10-57.
- Алтайская (146 км), приказ на подъем в 08-06, отправление в 08-30, прибытие на станцию Тягун в 10-55 (не задействован).
В 08-25 ПДС Воробьев дал уведомление на пропуск поездов по четному пути со скоростью 25 км/ч. С 08-30 скорость установленная.
В 08-43 со станции Аламбай на перегон за хвостовой частью поезда (4 вагона) отправлен электровоз ВЛ80С № 747, ТЧМ Лызлов. В 09-55 выведена на станцию Аламбай.
В 09-17 головная часть поезда (электровоз и 64 вагона) отправлена по назначению, в 09-40 проследовала станцию Тягун.
В 11-01 для производства работ снято напряжение в контактной сети по обоим путям.
В 11-05 для вывода неисправного вагона с перегона со станции Тягун отправлен тепловоз ТЭМ2 № 1055, ТЧМ Коргин.
В 11-45 краном «КЖ-971» неисправная тележка заменена на инвентарную.
В 12-30 подано напряжение в контактную сеть.
В 12-35 неисправный вагон выведен на станцию Тягун.
В 12-45 приказ № 36 ДНЦ Лукашова об открытии движения по нечетному пути первому поезду со скоростью 40 км/ч, остальным установленная.
В 12-46 со станции Аламбай отправлен поезд № 385, проследовал станцию Тягун в 13-12.
В 12-53 ВП Белово выведен на станцию Тягун.
Причина: горячий излом шейки оси 3-й колесной пары по ходу движения с левой стороны.
На место выехала комиссия в составе: Н Регер, НЗ-РБ Калашников, ДАВС Дербилов, НЗтер-4 Терентьев, ЗРБ-4 Вейде, ДИ Шевцов, В Черевко, П Третьяк, Ш Шейн, Зам Т Ковалев.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦВГ Комиссаров, зам. генерального директора ОАО «ВРК-3» Петров, директор Иркутского филиала ОАО «ВРК-3» Леонов.
Задержаны поезда: № 6226 на 2-52, № 385 на 0-18 и 11 грузовых поездов.
Размеры движения по участку: 5 пар пассажирских, 8 пар пригородных, 70 пар грузовых поездов.
Характеристика 154 км пк 10 I путь: Класс пути – 1-А-4, год укладки 2006, рельсы типа Р65, бесстыковой путь из объемно-закаленных рельсов первой группы, завод изготовитель КМК, шпалы железобетонные, тип скреплений КБ, балласт щебеночный, загрязненность балласта – менее 30%, пропущенный тоннаж – 680,63 млн.т.брутто, грузонапряженность – 113,6 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 70 км/час, грузовых – 60 км/час.
План пути 154 км пк 10 – пк 4: кривая 155 км 278 м – 154 км 942 м R-400 м, кривая 154 км 857 м – 154 км 526 м R-374 м, кривая 154 км 521 м – 154 км 291 м R-384 м;
Профиль пути: 154 км пк 10 – пк 4 спуск 9‰;
Последний проход вагона путеизмерителя ПС-009 26.01.2013 контрольный промер.
Состояние пути 10 баллов (П -1, У -1).
Последняя проверка пути деф.средствами выполнялась:
03.01.2013 РДМ-22 № 344 операторы Волков, Фишер.
15.01.2013 АДС № 010705 оператор Селезнев, Ашихмин.
13.01.2013 вагон-дефектоскоп ПС №515 Коломиец.
26.01.2013 вагон-дефектоскоп ПС №515 Васенков.
Данные на вагон:
65-й вагон № 63528517: собственность России, собственник ОАО «ФГК», станция приписки Мятлевская Московской ж.д., построен 05.05.2005 усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», ДР 24.04.2012 усл. клеймо 595 ВЧДР Курган (ОАО «ВРК-3») Южно-Уральской ж.д, ТР2 25.07.2012 усл. клеймо 669 ВЧДЭ-4 Уссурийск Дальневосточной ж.д. по неисправности, не связанной с тех. состоянием, пробег 56286 км при норме 160000 км, станция отправления Ерунаково Западно-Сибирской ж.д, станция назначения Высоцк-Сортировочный Октябрьской ж.д.
Колесная пара № 14114: букса кассетного типа SKF, изготовлена в 2005 году усл. клеймо 5 ОАО «Уралвагонзавод», полное освидетельствование 05.2008 усл. клеймо 728 ВЧДР Сольвычегодск (ОАО «ВРК-1») Северной ж.д.
Последнее техническое обслуживание поезда № 2325 производилось на ПТО станции Ускатская Западно-Сибирской ж.д. в смену СОВ Скворцова. Норма обработки по тех. процессу – 63 минуты, факт – 65 минут.
Формирование – станция Ерунаково Западно-Сибирской ж.д. Назначение – станция Алтайская Западно-Сибирской ж.д.
От последнего ПТО Ускатская поезд проследовал 123 км.
Проследование по КТСМ (4 прибора безопасности): Терентьевская Н КТСМ-02 (56 км пк 6), Углерод Н КТСМ-02 (24 км пк 6), Артышта 2 Н КТСМ-02 (5 км пк 8), Аламбай Н КТСМ-02 (175 км пк 3) по участку слежения 67 подвижная единица (65 вагон) следовал по скрытым уровням нагрева.
Данные по локомотивной бригаде:
– машинист электровоза Часовских А.И., стаж с 2000 г., 2 класс квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста электровоза Боженко Д.К., стаж с 2011 г., 1 группа профотбора.
А как же такой вагон прошел КТСМ Аламбай?