Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Суть не в неисправности ПО ЦПК АСКПС и ПО КИ-6. Суть - в архитектуре построения системы. Так не должно быть, чтобы при неисправности системы верхнего уровня - которая сама по себе напрямую не обеспечивает безопасность движения, нарушалась передача информации от исправного перегонного оборудования к исправному станционному оборудованию. Которые, как раз и обеспечивают безопасность движения непосредственно.
Такого не могло бы быть в ДЦ или в ДК. И этого не было в ПОНАБах или ДИСКах при наложении на них АСКСП.
А по причине какой неисправности это проявились - это вторично.
И никто не спорит с тем, что вероятность случившегося достаточно мала.
|
Вот мы и подобрались к сути . ПО КИ-6 позволяет организовать различные типы топологий СПД со своими достоинствами и недостатками. Поэтому и возникает вопрос . Какой из них был выбран в данном конкретном случае? Кто проектировал , когда и для каких устройств (КТСМ-01 или КТСМ -02 - информационный поток отличается в разы)?
Вопросы совсем не праздные, потому что это общая тенденция . Модернизация на КТСМ -02 вещь хорошая ,но она производится не комплексно ( старые конфигурации СПД, отсутствие проектирования) .
