|
На метрополитене проезд станции хотя бы одной створкой двери или открытие двери с пртивоположной стороны платформы (бывают и такие случаи) - брак в работе.
Мы пошли немного другим путем и не привязываемся к каким-либо устройствам вмонтированным в органы управления поездом или браслетам, которые можно "обмануть".
Перед станцией устанавливается "маяк", а на поезде приемник сигнала. Сигнал принимается и дешифрируется как подъезд к станции (машинист обязан подтвердиться) и блокирование дверей с нужной стороны поезда. Если машинист не подтвердился в течение 3 с (время принятое для срабатывания ЭПК в метро), то происходит закорачивание приемных катушек, что приводит к остановке поезда в пределах платформы.
Работающий макет этого устройства уже разработан. Осталась его опытная эксплуатация.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
|
