Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Периодическое измерение величины тока и сопротивления изоляции - это и есть контроль состояния шлейфа. И действительно ничего дополнительного к этому не требуется.
|
Была у нас проблемка. В чётном направлении, однопутной АБ, после прибытия поезда оставался занят перегон на станции приёма, на станции отправления перегон освобождался, ток в цепи К-ОК 54-56 ма, изоляция по отношению к земле порядка 40 Мом, между жилами не измеряли. Станция отправления выдавала в линию напряжение 77в, через трансформатор и ВУС, ток на станции отправления был такой же. На станции приёма напряжение не более 5В, реле слегка поднимало якорь но даже не размыкались тыловые контакты, ежели релюшке лёгкого шалабана - оно под током. Измеряли по току и напряжению в шкафах АБ от станции отправления, имели ток в линии одинаков на всех точках, напряжение снижалось равномерно до входного станции приёма, на входном имелось порядка 10В, а на станции 5В. Задублировали жилы от входного до статива пока проблема исчезла. Вот и есть желание расчитать допустимое падение напряжения в лини. И измерять его. Замена реле в линии на обоих станциях результата не приносило, а больше ничего не меняли.
Vladislav добавил 27.01.2013 в 19:16
Цитата:
|
"Пассивные четырехполюсники и цепи с распределенными параметрами" - говорит о чём-то ?
|
нет.
