Цитата:
Сообщение от CHUK
Да хотя бы сход на Северной, работали годами и все всех устраивало, стоило отвалиться шейке и сразу нашли кучу нарушений, пошли телеграммы, мероприятия, нашлись и виновные.
|
ну давай начнем с того, что не всех устраивало.... Но куда ты денешься, если не от тебя все зависит? Тут действительно вина вся даже не на ИНФОТЭКСе и не на механике. Тут в первую очередь виноваты руководителей - у них там проблемы со связью были всегда, но их не решали. То что дежурных спецов нет, это так... то, что по АСК ПС один инженер, это всем известно, дак еще его и в смену отправляют... и получается, что 2 дня АСК ПС ни кто не занимается... А другим оно нафиг не нужно....
Далее - по тем же модулям, когда не запустился ВИП в КИ-6 на одной из станций. после переключения, для того что бы сбросить память. Кто должен был вовремя заменить в нем конденсатор, в схеме запуска, чтоб не было таких проблем? Вот и стоит все и работает, пока не поломается.. и нафиг ни кому не нужно....
Далее - если уже аппаратура отказала - не описаны действия ДСП и локомотивной бригады - идет поезд без контроля.. ну и фиг с ним, пусть идет... а случаев, когда с нагретой буксой поезд тянут до ПТО - таких уйма.. вагоники об этом просто не хотят говорить.. скрываю... Зато по сокращали ОВ на станциях, надеясь на устройства КТСМ, хотя они не считаются основными устройствами.. но нет же все делают что бы сэкономить.... Но с такими подходами, к устройствам диагностики, скоро и экономить нечего будет....
Нам всем тут заливают, какие 02 хорошие, а на самом деле - КТСМ-01 во многом лучше, и по надежности тоже.. и по цене... Просто ИНФОТЭКС с друзьями лоббирует покупки.. пишут отчеты - о снижение необоснованных остановок - дак возьмите поменяйте настройки в 01, загрубите их и тоже самое будет. да есть недостаток в солнечной засветки, но это мимо... Половина функций, рекламно описано про 02, не имеют под собой основания....
