Цитата:
В УСЛОВИЯХ НОРМАЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПЕРЕГОННЫХ УСТРОЙСТВ
НЕ БЫЛА ОБЕСПЕЧЕНА СВОЕВРЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА ПРИБОРАМИ КОНТРОЛЯ
ТРЕВОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ О АВАРИЙНОМ НАГРЕВЕ БУКСОВОГО УЗЛА ИЗ-
ЗА ЗАПОЛНЕНИЯ БУФЕРА ПАМЯТИ КОНЦЕНТРАТОРА КИ-6М ПО ПРИЧИНЕ
ФУНКЦИОНАЛЬНОГО НЕДОСТАТКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ.
|
Причина понятна - разработчик системы.
Цитата:
СОПУТСТВУЮЩИМИ ПРИЧИНАМИ ЯВИЛИСЬ:
- НЕ ОБОСНОВАННОЕ ПРИМЕНЕНИЕ УБП МАЛОЙ МОЩНОСТИ,
- НИЗКАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ШТАТА В ЧАСТИ ПОИСКА И
УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ АСК ПС И ОТСУТСТВИЕ НА МЕСТАХ
ПАМЯТОК ПО УСТРАНЕНИИ ОТКАЗОВ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ КТСМ.
|
А для СЦБистов ПАМЯТКИ по устранению повреждений пишут? Применительно к местным условиям?
Цитата:
Ч.В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ 2013Г ПЕРЕСМОТРЕТЬ МЕСТНЫЕ ИНСТРУКЦИИ О
ПОРЯДКЕ ПОЛЬЗОВАНИЯ УСТРОЙСТВАМИ КТСМ НА СТАНЦИЯХ В ЧАСТИ
ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ И ДОПОЛНЕНИЙ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ПОРЯДОК
ДЕЙСТВИЯ ПРИЧАСТНЫХ РАБОТНИКОВ ДНЦ, ДСП, ОСМОТРЩИКОВ ВЧДЭ,
ОПЕРАТОРА АСК ПС ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
КОНТРОЛЯ КТСМ С ЦЕЛЬЮ УСИЛЕНИЯ БДИТЕЛЬНОСТИ ЗА СОСТОЯНИЕМ
ПРОХОДЯЩЕГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
|
Тут мне непонятно, как можно усилить бдительность, если составы следуют мимо трёх, предположим неожиданно сдохших КТСМов? Посты безопасности наверняка есть в пути следования.... Там и ДСП и дежурный по переезду. Это их обязанность посмотреть на проходящий поезд. Что тут можно усилить? Смотреть на состав через тепловизор?
