|
Ну, во первых - все-таки не на Северной, а на Октябрьской...
Во-вторых - основная причина одна, и она лежит в зоне ответственности разработчика КТСМ/АСКПС. Ситуация почти невероятная - но она "собралась". Так строить систему верхнего уровня нельзя в принципе. Соответственно, нужно менять либо структуру "железа", либо структуру ПО, либо структуру и того, и другого одновременно. В этой части "шарик" на стороне "Инфотэкса" и они обязались в течение месяца найти решение.
В-третьих - целый ряд недостатков в эксплуатации. По порядку:
- нет нормального взаимодействия (и нормального регламента) между дежурным персоналом служб Ш, В и - теперь - ЦУСИ. Это "вахта" Ш...
- структура построения дорожной сети - и АСКПС, и ДЦ, и ДК - с сохранением "остатков" отделенческих центральных постов ДЦ. В этом сегодня нет никакой необходимости - нужно повсеместно и в максимально сжатые сроки поднимать серверное и др. аналогичное оборудование в дорожные ЦУПы. Там и питание "покруче", и сменное дежурство всегда будет, и квалификацию персонала легче обеспечить. Это тоже "вахта" Ш.
- бездарно организованная система питания серверного оборудования трех совершенно независимых систем. Не буду комментировать, и так всем все понятно. Там образовалась "ничейная" зона. Это - ответственность ШЧ.
- низкая квалификация дежурного персонала и на "отделенческом" центрольном посту, и среди линейных КТСМщиков. Не было необходимых знаний в голове (чем косвенно подтверждается достаточно высокая надежность КТСМ и АСКПС), но и не было под рукой той самой памятки. Точнее - когда-то давно она была, но со временем куда-то делась. Это снова "вахта" ШЧ.
Вот примерно так...
|
