Цитата:
Сообщение от Yakovlev
Возник вопрос:
какой документ главней?
- продольный профиль (путейский)
- масштабный план станции
- схематический план станции (больше всех подписей)
- материалы изысканий проектировщиков
- ТРА станции.
Везде разная длина станционных путей (разница до 100 м.)
На чем останавливаться по закону?
|
Вообще по поводу схематического плана станции с большим количеством подписей все очень интересно: изыскатели сделают съемку, станционники все это отрисуют, добавят где задано стрелок и путей - только затем уже сцбисты на этой основе сделают схематический план станции. И хорошо если станция небольшая и не закручивается в рог, потому что чаще всего для крупных станций, расположенных в кривых участках, велик процент погрешности в расхождении разницы между пикетажом и ординатной сеткой. Хвала всевышнему, при должном внимании Autocad позволяет рассчитать ординаты с ювелирной точностью. Сцбисты рассчитают ординаты вновь установленных стыков, стрелок и светофоров а затем должны согласовать итоги своей работы (и в отношении ординатной сетки итог работы изыскателей и станционников). И если на этапе согласования выясняется, что в ШЧ имеется свой суперпоследний масштабный план станции, имеющийся в одном экземпляре-рулоне, то забот может резко прибавиться.
