СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: =Справка= Справка о состоянии безопасности движения за 14-15 января 2013 г.
Старый 24.01.2013, 22:57   #74 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для walera-

Регистрация: 15.03.2012
Сообщений: 56
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 2
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Надо отметить, что "замолчать" никто и не стремился. С самого начала было желание досконально разобраться. Считаю, что в итоге это удалось.
Самое главное - вроде наконец-то удалось договориться, что КТСМами и АСКПС должен заниматься ЦШ, а не ЦВ. Это то, что я, в бытность ЦШ, сделать не смог, хотя и был уверен в правильности такого решения.
Разобрались, но кажись не до конца. тип построения линии связи между АРМ ЛПК (КИ-6) КТСМ и сервером ЦПК - кажется общая шина, которая сама по себе по пропускной способности подвержена к разрушению из-за выхода из строя хотя бы одного абонента - как раз на одной из станции в этот момент вышел из строя КИ-6М. Так что не удивительно что не было связи, а базы данных могли быть нарушится, если бы неумелый механик по горячему дергал сервер с базами - как говорили уже - 10 раз точно дергал. так и далее - а что сервер ЦКИ не запитан на ИБП и не сделано аварийное отключение устройств из-за отсутствия питания?

И далее: если ЦВ не будут заниматься КТСМ - тогда нам самим (Ш) покупать новые мониторы? в замен тех, которые уже отработали все свои сроки? АРМы модернизировали, а вот мониторы к ним что-то не стали... опять сэкономили на безопасности? (((
А если КИ-6М приравнять к модемам, то и их необходимо менять - 4 года даааавно у них прошло((((
walera- вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика