Цитата:
|
АНСУ лучше применить от старых типов р\станций
|
Ну не скажите... ИМХО, АСУ комплекса ЖРУ (42РТМ, 43РТС) наиболее сложны в настройке, которая сбивается при малейшем изменении погоды. Вот АСУ от совсем уж старой системы ЖР-3М настраивается в шесть секунд и настройка держется железно! Те самые АСУ, где процесс настройки заключается во вращении подвижной катушки внутри неподвижной.
Вопрос в другом: зачем от рации ДПП запитывать волновод? Мы никогда этого не делали. Понятно, что рация ДСП должна обеспечивать устойчивый радиообмен на всём протяжении перегона - но к переездным рациям такое требование отродясь не предъявлялось
Ну и протяните тросик между переездной будкой и ближайшей опорой КС - чего ещё надо?
Вот что касается раций ДСП, то тут действительно приходится протягивать две запитки: от основной и от резервной станции. У нас АнСУ обеих раций на одной опоре КС располагают, а тросики запитки в разные стороны смотрят (но уж никак не один над другим). А раньше вообще одной антенной обходились: в комнате связи поста ЭЦ от АнСУ каждой поездной рации (основной и резервной) кабель РК50 идёт на аварийное реле, подключающее запитку волновода к той рации, которая в данный момент включена. От аварийного реле к столбу КС шёл, соответственно, уже один кабель РК50.
