Тема: № К-2601у от 18 октября 2000 г. - Об изломе боковой рамы тележки вагона-цистерны N74867425 на станции Болотная Западно-Сибирской железной дороги в поезде N 2454

**Admin** · 21.01.2013, 21:31

№ К-2601у от 18 октября 2000 г. - Об изломе боковой рамы тележки вагона-цистерны N74867425 на станции Болотная Западно-Сибирской железной дороги в поезде N 2454

Цитата:

Министерство путей сообщения Российской Федерации рассмотрело
материалы служебного расследования случая излома боковой рамы
тележки вагона-цистерны N 74867425 в грузовом поезде N 2454 на
станции Болотная Новосибирского региона Западно-Сибирской железной
дороги и в связи с этим заслушало объяснения начальника службы
вагонного хозяйства Западно-Сибирской железной дороги
А.С.Одинокова, заместителя директора ГУП "ПО "Уралвагонзавод"
А.Е.Чертовикова, главного металлурга ГУП "ПО "Уралвагонзавод"
В.Ю.Щербакова, инспектора-приемщика Департамента вагонного
хозяйства МПС России А.Н.Пасенко.
6 сентября 2000 года при следовании грузового поезда N2454 со
скоростью 14 км/час по станции Болотная Западно-Сибирской железной
дороги произошел излом боковой рамы тележки по старой 40% трещине
расположенной в буксовом проеме.
Вагон N 74867425 построен 6.12.97 Уральским вагоностроительным
заводом. Боковая рама N 2150 изготовлена в 1997 году также на
Уральском вагоностроительном заводе (клеймо 5). Последнее
техническое обслуживание вагона производилось на ПТО Инская
Западно-Сибирской железной дороги осмотрщиком вагонов Ершовой
Д.В., которая не выявила явно видимую трещину боковой рамы
тележки. По предварительному заключению Сибирского
Государственного университета путей сообщения, причиной излома
боковой рамы тележки явилось наличие на поверхности излома в углах
нижней части боковой рамы литейной раковины и скопление шлаковых
включений, ослабивших сечение металла.
При разборе в МПС России установлено, что расследование
причины излома боковой рамы тележки руководителями
Западно-Сибирской железной дороги, представителями Уралвагонзавода
произведено поверхностно, причины излома боковой рамы не
установлены, разбор этого случая руководителями Уралвагонзавода не
произведен, мероприятия по недопущению некачественного
изготовления литых деталей вагонов на заводе не разработаны,
представленный Западно-Сибирской железной дорогой материал по
излому боковой рамы тележки не соответствует требованиям приказа
МПС России N 1Ц-94г.
В текущем году положение с безопасностью движения в вагонном
хозяйстве Западно-Сибирской железной дороги ухудшилось. Допущен
излом колеса и 2-х боковых рам тележек (в 1999г. не было), в 3
раза увеличились сходы подвижного состава при производстве
маневровой работы, из-за неисправности ходовых частей вагонов
произошло 3 схода подвижного состава в поездах. Особенно
неблагополучное положение с обеспечением безопасности движения
сложилось в сентябре т.г. Почти в 2 раза возросло общее число
случаев брака, в том числе в 4 раза увеличились задержки поездов
вследствие их некачественной подготовки в рейс на ПТО и на 64%
отцепки вагонов по неисправности роликовых букс.
МПС России приняло к сведению, что за неудовлетворительную
организацию обеспечения безопасности движения и допущенный излом
боковой рамы тележки в поезде N 2454 приказом начальника
Западно-Сибирской железной дороги освобождены от занимаемых
должностей осмотрщики вагонов Шадрин В.И. и Ершова Д.В., объявлены
дисциплинарные взыскания осмотрщикам вагонов Торопову С.Л.,
Чирцовой М С., заместителям начальников вагонных депо Инская
Быкову Н.Ф. и Московка Курочкину П.И.
Министерство путей сообщения Российской Федерации
ПРИКАЗЫВАЕТ:
1. Основными виновниками в изломе боковой рамы тележки N 2150
вагона N 74867425 в грузовом поезде N 2454 на станции Болотная
Западно-Сибирской железной дороги считать Уральский
вагоностроительный завод в следствии низкого качества изготовления
боковой рамы тележки.
2. Начальнику Западно-Сибирской железной дороги
В.И.Старостенко:
2.1. В месячный срок провести проверки качества технического
обслуживания грузовых вагонов в поездах на ПТО, пунктах подготовки
вагонов под погрузку и производства текущего отцепочного ремонта,
результаты проверок рассмотреть в управлении железной дороги с
принятием необходимых мер.
3. Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных
дорог:
3.1. Случай излома боковой рамы тележки на станции Болотная
Западно-Сибирской железной дороги довести до всех работников,
связанных с ремонтом и обслуживанием поездов.
3.2. Повторно провести проверки выполнения технологических
процессов работы ПТО в части полноты технологии обслуживания
деталей тележек грузовых вагонов и их браковки, выявленные
недостатки устранить.
4. Руководителю Департамента вагонного хозяйства
С.С.Барбаричу:
4.1. В срок до 1 ноября 2000г. провести проверку качества
изготовления литых деталей тележек грузовых вагонов на
Уралвагонзаводе. По результатам проверки произвести разбор.
4.2. В срок до 10 ноября 2000г. заслушать в МПС отчеты
заводских инспекторов-приемщиков о принимаемых мерах по усилению
контроля за качественным ремонтом и изготовлением деталей вагонов.
5. Просить директора ГУП "ПО "Уралвагонзавод" А.И.Малых в срок
до 25 октября 2000 года случай излома боковой рамы тележки N 2150
дорасследовать, произвести разбор и издать приказ. Разработать
мероприятия по повышению качества изготовления литых деталей
вагонов.
6. Контроль за исполнением данного указания возложить на
руководителя Департамента вагонного хозяйства С.С.Барбарича.

Заместитель Министра
А.Н.Кондратенко