Цитата:
Сообщение от slon1977
подскажите версии или кто сталкивался с такой неисправностью:Тепловоз ТЭМ-18 до захода на ремонт ТО-7 дизель работал нормально.после ремонта поднагрузкой при сбросе позиций с 8-7 на 6-ю происходит помпаж(хлопки)как будто обратная тяга.пробывали менять ТК бесполезно.одни говорят из-за выхлопных клапанов при чем именно из-за клапана 5-го цилиндра.у других из-за кулачкового вала.Подскажите зараннее благодарен.
|
Помпаж вызывается срывом потока воздуха на колесе компрессора вследствие рассогласования работы дизеля и компрессора, при этом на высших позициях контроллера под нагрузкой возникают хлопки в турбокомпрессоре, иногда сопровождаемые резким снижением давления наддувочного воздуха, просадкой оборотов и дымлением дизеля. Помпаж турбокомпрессора происходит по следующим причинам:
Первое. Нарушение процесса сгорания топлива, вызванное неисправностями в деталях крышек цилиндров, вследствие:
• поломки или просадки пружин клапанов;
• выпадения или неправильной перестановки местами штанги привода клапанов;
• прогоревших или оборванных клапанов;
• разрушения седла выпускного клапана;
• заклинивания или отсутствия зазоров “на масло” в гидротолкателях привода (клапаны зажаты и не закрываются);
• раскрутились гайки крепления оси рычагов клапанов.
Второе. Проворот кулачков привода клапанов на распределительном валу (не работают оппозитно расположенные цилиндры).
Третье. Загрязнена или забита посторонними предметами воздушная полость между оребренными трубками охладителя наддувочного воздуха .
Четвертое. Сильно загрязнены воздухоочистители турбокомпрессора.
Пятое. Уменьшено проходное сечение глушителей вследствие попадания посторонних предметов или разрушения внутренних деталей глушителя.
Шестое. Проворот жаровой трубы выхлопного коллектора .
Седьмое. Ненормальная работа турбокомпрессора:
• малый зазор (монтажный) между диффузором и колесом компрессора, что повышает давление наддувочного воздуха (более 1,5 кгс/см2 при нормальных условиях). Зазор увеличивается постановкой более толстой прокладки;
• уменьшено проходное сечение соплового аппарата турбины, что повышает давление наддувочного воздуха. Необходимо обеспечить проходное сечение согласно техническим требованиям.
• деформированы или обломаны лопатки турбины или колеса компрессора ротора .
Восьмое. Дизель перегружен схемой возбуждения генератора – требуется постановка тепловоза на реостат, в поездке проверить работу дизеля на аварийном режиме возбуждения.
Девятое. температура наружного воздуха очень низкая – перейти на забор воздуха из кузова.
