В Санкт-Петербурге прошла презентация новых вагонов габарита RIC
Как выглядит будущее пассажирского железнодорожного транспорта, узнали в Петербурге. В Северной столице прошла презентация нового подвижного состава.
Сделано в России! Новый подвижной состав, гордость Тверского вагоностроительного завода, представили отечественным и зарубежным железнодорожникам. Вагон габарита RIC – совместная разработка компании «Siemens» и российских конструкторов. Может двигаться как по железным дорогам Европы, так и нашей страны. «Возможно, и мы к этому склоняемся, вагоны будут курсировать на направлении Москва–Хельсинки. Кроме Западной Европы и Москва–Хельсинки, возможно, но это в далекой перспективе – ну, не такой далекой, 3-4 летней перспективе – возможно, курсирование этих вагонов габарита RIC и в Китай, в Пекин», – отмечает заместитель генерального директора ОАО «ФПК» Олег Никитин.
Двухэтажный пассажирский вагон дальнего следования – уникальная российская конструкторская разработка. Стоимость около 55 миллионов рублей. Оснащен специальным купе и подъемником, для людей с ограниченными возможностями. Сергей Горин, директор по технике и производству ОАО «ТВЗ» уточняет: «Этот вагон имеет пространственную раму вместо хребтовой балки. Максимальное количество пассажиров, которых он может перевозить – 64. При этом при всем, у них комфортабельные 4-х местные купе. В вагоне три туалета, экологически чистых, замкнутых. То есть постоянно ими можно пользоваться».
Всего на Тверском заводе планируют построить 72 подобных вагона. Железнодорожники уверены: двухэтажные составы дальнего следования окупятся за короткий срок и будут востребованы у пассажиров. Ведь такие вагоны для России не в новинку! «Наш завод еще в 1908 году по заданию правительства делал такие вагоны для переселения крестьянских семей в Сибирь, – рассказывает главный конструктор ОАО «ТВЗ» Иван Ярмишкин, – Шло освоение сибирских земель и эти вагоны прозвали «столыпинскими». Хотя под словами «столыпинский вагон», всегда подразумевались вагоны для перевозки заключенных, на самом деле это не так. Это были вагоны двухэтажные. Первый этаж был оборудован для перевозки инвентаря и скота. А второй этаж был пассажирский».
Уже в середине этого года завершатся сертификационные испытания. Из 50 новых вагонов сформируют три полноценных двухэтажных состава. После незначительной модернизации. Первый двухэтажный поезд отправится из Москвы в Адлер. Что касается подвижного состава габарита RIC, «ФПК» закупит 200 подобных вагонов – для более комфортного путешествия в международном сообщении.
Екатерина Луковникова
