tiksi

Любопытный, (Ник, может быть посолидней?). РЦ (точнее АЛСН) работает на низких скоростях, телеграмма из 3 симвлолов за 2 секунды.И только в сторону локомотива.
Сравнивать новую систему надо только с РЦ (точнее автоблокировка с РЦ), сегодня она единственная, как елемент системы интервального регулирования движения поездов. Следует уточнить, в опытной эксплуатации находится российский аналог ETCS.
О надёжности речь не идёт, априори она объязательна и в ЖАТ естественна, как позвоночник.
Доходную часть посчитать, как бизнес план, не представляется возможным. Прикинуть можно, но для этого нужна цифра "увеличение пропускной способности" с "точностью"- 10%. Чо мы и пытаемся.
Про погрузку, порты, станции, подвижной состав и прочие элементы технологии ж.д. перевозок. Делаем политбюройное допущение- справятся!
Про необходимость создания глобальной системы управления поездов- однозначно ДА. Но сейчас о ней лучше не заикатся, запутаемся.
Александр Михайлович.Конечно вы правы, телеграмма не одна в секунду, а столько, что бы было "помехоустойчево и достоверно".
Выводы нашего НТС на сегодня (позвольте!). Разрабатываемой стеме присваевается рабочее название ПИВо (подсистма интервального вождения). GSM-R не является избыточной для ПИВо, при допущении Ал.Мих в 40-80%. Разработать ТЭО на приминение ПИВо.
Следующая тема: меняем GSM-R на обычный стандартный радоканал. Дёшево и сердито. Получится?