Попробуем продолжить?
Вопрос: увеличение доходов РЖД за счёт увеличения пропускной способности линии порт Артём - порт Усть-Луга для контейнерных поездов.
Задача: уменьшение межпоездных интервалов (отказ от блок участков, приминение технологий позволяющих осуществление торможение перед хвостом впереди идущего поезда).
Инструмент: Радиоканал.
Ограничения: Затраты на строительство сети GSM-R должны окупится лет за 10.
Часть первая. Что применить в качестве транспортной среды?
Смотри эскиз.
GSM-R - на первый взгляд получается избыточна. Если принять длину "телеграммы" в 30 знаков (специально не упоминаю "байт") в секунду на один поезд, зона покрытия= 10 км, участок 2х путный, поездов в зоне-10, получаем в ИТОГО 300 знаков/сек в одну сторону. В обе стороны= 600. Скорость передачи данных в сетях GSM составляет 9600 бит/с, (использование HSCSD с максимальной скоростю передачи данных- 43,3 кбит/с в нисходящем канале и до 14,4 кбит/с – в восходящем не рассматриваем пока, как удорожающий фактор). Делим, умножаем, интегрируем и получаем загруженость среды где то 20-40 %. Проблема! Не окупится?
РС на частотах РЖД - 2 МГц, 160 МГц, 330 МГц, 833 МГц, 2,4 ГГц, 460 МГц. Здесь не хватает извилин
Внекласное чтение. Статья одного главного инженера Саши,
http://www.connect.ru/article.asp?id=7578
