СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: =Контрольная работа= Помогите, пожалуйста! Для схемы нужно вычертить пульт-манипулятор БМРЦ
Старый 08.01.2013, 16:09   #65 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для sanya324

Регистрация: 07.10.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 238
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 12
Цитата:
Эм....сейчас сразу несколько вопросов...Один, возможно, несколько глуповат - почему НД стоит по левой стороне? Св-ры же по правой ставятся...нет? А если так, то для поездов какого направления его так поставили?

Почему на Ч4 второй желтый и почему он не карликовый?

На счёт ЧI - его поставили вместо маневрового, не только потому, что маневровые не ставятся с путей (цитирую ваш комментарий на схеме) но, и потому, что в наличии НД? Тогда получается, что главные пути обезличены?
Входной дополнительный ставится с левой стороны, потому что для установки с правой не позволяет междупутье!
Ч4 мачтовый, потому что один боковой путь на станции, для каждого направления, выделяется для безостановочного пропуска... а на путях безостановочного пропуска устанавливаются мачтовые светофоры...
Установка Ч1 не зависит от НД, пути обезличены для более полного использования путевого развития станции поездами

sanya324 добавил 08.01.2013 в 17:02
Цитата:
А зачем он нужен, этот участок? Продлить 1СП до М9, светофор переименовать.
если по вашему варианты вы выедете за М9, то по 1 стрелке уже будет не проехать! самое главное при расстановке светофоров - это обеспечение максимальной вариантности одновременных и параллельных передвижений... ну конечно без переусердствования...

sanya324 добавил 08.01.2013 в 17:05
Цитата:
Это-то понятно. Только у нас сейчас требуют готовить маневровый маршрут полностью (в данном случае за М1). На тот случай, если машинист просохатит, то может резануть стрелку N1. Не знаю, как на больших станциях, но на малых за этим следят жёстко
что значит "полностью"? для каждого маршрута свое "полностью" выглядит по разному... если так рассуждать, то при наличии ЭЦ на станции мы вернемся к пропускной способности как была при ручных стрелках, по два часа будем ждать и держать все поездные передвижения, пока наш маневровый будет ползать за М1 и М3 в горловине...

sanya324 добавил 08.01.2013 в 17:08
Цитата:
Карликовые выходные сейчас немного другие (так как лампа красного огня двухнитевая).
изображение на однонитке светофора не зависит от того какие лампы там используются!

sanya324 добавил 08.01.2013 в 17:09
Цитата:
И я правильно поняла, что, по замечаниям Рафы, выходные карликовые св-ры должны быть такими
какие карликовые зависит от того, какая АБ на примыкающем перегоне

Последний раз редактировалось sanya324; 08.01.2013 в 16:09. Причина: Добавлено сообщение
sanya324 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика