Вот если честно, не знал об какой-то "планке по нормам предотказов"
это как так вообще?
У нас дорожный ЦДМ есть. В основном сидящие там контролируют вот что:
- срабатывание лампочки СЗИ
- срабатывание лампочки контроля перегорания предохранителей
- увеличенное время перевода стрелки
- неправильную работу сигнальных точек по ЧДК (мигает/не горит/горит постоянно)
Но контролируют как? Если у меня на станции срабатывает СЗИ - звонят диспетчеру - диспетчер звонит механику - механик бежит на станцию - смотрит, какой СЗИ сработал и что было причиной - докладывает диспетчеру - диспетчер говорит механику: "хорошо, теперь еще позвони в ЦДМ и скажи то же самое".
Польза (по моему скромному мнению) в данном случае сомнительна.
Кроме того, мониторят и проверку двухсторонней а/б (т.е. открытие сигналов на неправильный путь. и если не увидят - выполнение графика не засчитывают, по-новой перезабивай окно для проверки).
И еще беда в том, что данные-то для мониторинга берутся с таких примитивных систем, как ЧДК и ЕДЦУ...
В случае возникновения отказа (например, перекрытие входного) я могу открыть программу и посмотреть, что явилось причиной перекрытия - например, кратковременная занятость секции, которую ДСП могла и не уследить - и затем бежать на поле - но в этом случае дорожный центр мониторинга никак не помогает вообще. Помогает программа.
