СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Старый 27.12.2012, 19:07   #1 (ссылка)
Banned
 
Аватар для Анонимный

Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,491
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 261 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -28

Тема: =УЗ= 25 декабря на Славянской дистанции сигнализации и связи Донецкой железной дороги скоростной поезд Hyundai сообщением "Киев-Донецк" сбил 22-летнего электромеханика


После гибели под колесами поезда Hyundai 22-летнего электромеханика на ЖД ввели особый вид надзора

Стало известно, что 25 декабря на Славянской дистанции сигнализации и связи Донецкой железной дороги скоростной поезд Hyundai сообщением "Киев-Донецк" сбил 22-летнего электромеханика, который очищал железнодорожную стрелку от снега. Парень скончался на месте.

После гибели под колесами поезда Hyundai 22-летнего электромеханика на ЖД ввели особый вид надзора

Парень очищал от снега железнодорожную стрелку

25 декабря, около 11:00 в районе станции Дубовая (Славянский район Донецкой области) произошла трагедия. Скоростной поезд «Hyundai» сообщением «Киев-Донецк» сбил 22-летнего электромеханика, который очищал от снега железнодорожную стрелку. Молодой человек скончался на месте ЧП.

По факту ЧП Госгорпромнадзор создал специальную комиссию, которая проводит расследование.

Как рассказали «Сегодня» в пресс-службе терруправления Госгорпромнадзора в Донецкой области, на работу этой спецкомиссии отвели десять дней.

«Также наше ведомство с 26 декабря обязало донецкую железную дорогу на время сложных погодных условий ввести особый вид надзора за проведением работ в потенциально опасных местах. Например, чистка стрелок и перегонов, может производиться теперь только после соответствующего инструктажа по технике безопасности. Также железнодорожники должны увеличить количество людей, работающих на особо опасных участках. Например, если раньше, дежурил один сигналист, то теперь их должно быть двое!», - рассказали нам в пресс-службе Госгорпромнадзора.
Анонимный вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика