Жана-Аркинское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

Жана-Аркинское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

В годы первых пятилеток в Казахстане как и по всей стране быстрыми темпами продолжалась индустриализация народного хозяйства. В процессе индустриализации в крае осваивались целые районы, богатые крупными месторождениями угля, нефти, цветных металлов. Освоение месторождении Центрального Казахстана сопровождалось строительством железных дорог в такие промышленные районы республики как Караганда, Балхаш, Джезказган.

В 1926 году началось строительство участка Жарык-Джезказган. Суровая безлюдная степь требовала от людей особого характера, большого энтузиазма.

В августе 1937 года строители дошли до станции Кзыл-Джар, а в конце 1937 года достигли Джезказгана и новая ветка была сдана во временную эксплуатацию.

В августе 1939 года было построено депо на станции Жана-Арка, в 1940 году сдано в эксплуатацию депо Джезказган.

Депо Жана-Арка в то время- это маленькая примитивная мастерская, имеющая три канавы, стойла для ремонта паровозов без канализации. Стены собраны из камыша. Имелось всего три станка – один строгальный и два токарных. Приписной парк состоял из паровозов серии О , Э. Грузооборот в 1939 году составил 800 тыс тоннокилометробрутто.

В 1941 году началась Великая Отечественная война. Для выпуска военной продукции требовалась медь. Большим потоком пошла медная руда из Джезказгана в Балхаш. Обеспечение перевозки очень нужного для фронта материала легла на плечи молодого коллектива, не имеющего ни опыта ни нужного материального обеспечения. Работали люди самоотверженно, не выходили из депо сутками с сознанием высокого долга перед Родиной. Коллектив депо в начале войны был небольшой, весь период военных лет и после войны до 1957 года обеспечивая перевозку медной необогащенной руды из Джезказгана на Балхаш.

В 1949 году в октябре месяце было сдано в эксплуатацию новое депо, оснащенное оборудованием для теплой промывки паровозов. Приписной парк составил уже 36 паровозов и выполнялось уже до 40 промывочных ремонтов. Весовая норма была 1400 т, скорость 45 км/ час.

В 1966 году было упразднено депо Жезказган, на его базе создан подменный пункт и передан в депо Жана-Арка.

На сегодняшний день в эксплуатационном локомотивном депо Жана-Арка работают всего 139 машинистов, 155 помощников машинистов тепловоза.

Жана- Аркинское эксплуатационное локомотивное депо является филиалом АО «Локомотив» и осуществляет пассажирские и грузовые перевозки на участках Жезказган- Кзыл-Жар – Жана-Арка – Жарык общей протяженностью 418 км, также производит маневровую работу и хозяйственную работу на этих станциях, снабжает водой населенные пункты от ст. Жезказган до ст. Кзыл-Жар и г. Каражал. Приписной парк состоит из 26,9 тепловозов.