Защитинское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

Защитинское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)

История депо Защита берёт своё начало с середины 30-х годов, с тех времён, когда по всему Советскому союзу шли грандиозные стройки, страна нуждалась в цветных металлах, запасами которых славится Рудный Алтай. В пределах нынешней Восточно-Казахстанской области работали предприятия цветной металлургии, такие как Риддерский, Зыряновский и Белоусовский рудники, Иртышский медеплавильный завод, обогатительная фабрика в Риддере. Потребности страны в цветных металлах были огромны, а транспортные связи региона были слабы. Существовала только одна транспортная узкоколейная железная дорога Риддер – Усть-Каменогорск. Далее грузы транспортировались по Иртышу на маломощных пароходах. С постройкой железной дороги Рубцовка – Риддер уже с 1936 года грузы пошли по железной дороге. Наряду со строительством железнодорожной колеи строились станции, предприятия железнодорожного хозяйства, жилье для железнодорожников. Закладка строительства депо Защита была начата в 1935 году. В августе 1936 года здание депо, т.е. ремонтные стойла и цеха были готовы, и был начат промывочный ремонт паровозов. Но депо не имело еще своей ремонтной базы, имелся только один токарный станок и кузнечное горно. Все более сложные токарные, строгальные и прочие работы производились в соседних депо: Рубцовка, Барнаул. И только в 1937 оду со станком ДИП–500 и другого оборудования коллектив депо получил возможность производить все работы, связанные с промывочным ремонтом паровозов. Приказом начальника Томской железной дороги депо Защита переводится в разряд основных депо. В начале организации депо штат коллектива насчитывал 22 человека и 2 паровоза серии «О». С увеличением поступления грузов пополнился и паровозный парк, рос коллектив. После окончания ВОВ, в начале 50-х годов начался новый виток развития депо, поступили более мощные паровозы серии СО. С 60-х годов в основное паровозное депо Защита начинают поступать паровозы серии Л, а уже в 1967 году в депо поступил первый тепловоз.

В настоящее время Защитинское эксплуатационное локомотивное депо является основным локомотивным депо 1 группы, с приписным парком, состоящим из локомотивов серии ТЭМ-2, 2Т10Л, 2ТЭ10М. С начала 2012 года в эксплуатацию поступили современные локомотивы серии ТЭ33А «Evolution».

Трудовой коллектив депо, численностью 550 человек, обслуживает тяговые плечи Защита – Локоть (238км), Защита – Лениногорск (98км), Защита – Зыряновск (181км), Защита – Шар (163км). На станции Серебрянка находится оборотное депо, по станциям Лениногорск, Шемонаиха, Зыряновск подменные пункты.